Kommentar fra kommunen:

Tidligere gangfelt ved Orkdalveien 385 ble flyttet til krysset med Øyavegen, og ved busslomme, etter at Øyavegen ble opparbeidet, nettopp pga av at tidligere gangfelt var en farligere plass å krysse pga. sving og bakke.
Gående kan generelt krysse hvor som helst utenfor etablerte gangfelt på eget ansvar. Det kan faktisk være sikrere å krysse vegen utenfor gangfelt enn i gangfelt dersom gangfeltet kun er skiltet og oppmerket, og det ikke er etablert opphøyning eller annen fartsreduserende tiltak. Dette fordi gående på slike steder er mer årvåkne enn i gangfelt. Gangfelt er først og fremst et framkommelighetstiltak, ikke sikkerhetstiltak.

Et blindvegskilt er ikke et forbudsskilt, og har derfor ingen hensikt. I tillegg må vegen da også være fysisk stengt med bilsperre eller lignende, noe som ikke er etablert pt. Skiltet for gang og sykkelvei medfører derimot at vegen er stengt for kjørende. Det er politiet som skal håndheve kjøreforbudet her.

I reguleringsplanen er det regulert atkomst til Orkdalveien 385 fra nordvest, dvs. direkte atkomst til Orkdalsveien er bortregulert. Når dette kan gjennomføres er avhengig av tiltak på naboeiendommene.

I reguleringsplanen er det også regulert fortau/gang-/sykkelveg langs nordvestsiden av Orkdalsveien og bort til gangfelt/busslomme ved Øyavegen.

Vi legger inn dette som innspill til revisjon av handlingsdelen i Teamplan Samferdsel (\"TS-plan\"). TS-planen revideres hver høst. Neste aktuelle revisjon blir høsten 2025. Alle nye og gamle innkomne innspill blir vurdert opp mot hverandre, først og fremt i forhold til trafikksikkerhetsmessig effekt. Prioriterte tiltak blir etter hver lagt inn i handlingsplanen. Tiltak som etablering av bilsperre i gang- og sykkelveg og/eller forlengelse av autovern etc. kan vurderes i samme prosjekt.